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      各種代表著高新技術(shù)的“云”時常映入眼簾,而其帶來的便利也即將改變你我的衣食住行。四處皆云。我們已步入“云計算”的時代。上周美國市場研究公司高德納發(fā)布預(yù)測報告,直言“云計算”排在明年信息技術(shù)榜首;近日,國際知名非組織“Cloud Camp”在北京召開了“云計算”研討會。
  近日,國內(nèi)提出導(dǎo)航應(yīng)用的“位置云”戰(zhàn)略,天邊又飄過一片新的“云”。
  基于相關(guān)技術(shù)的綜合體系,包含各種平臺,吸納所有與位置相關(guān)的資訊,能為各領(lǐng)域提供基于位置的需求解決方案
  未來生活圖景
  8月底,我國發(fā)布“位置云”戰(zhàn)略,這是全球衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)首次提出基于“云計算”應(yīng)用的技術(shù)服務(wù)體系,該體系的構(gòu)建將極大地拓展與促進我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
  “位置云”的釋義為:基于3S技術(shù)(GNSS—全球定位、GIS—地理信息、RS—遙感)、IT技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)的綜合體系,包含基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)與開發(fā)平臺、產(chǎn)品解決方案等部分,吸納所有與位置相關(guān)的資訊,能為各領(lǐng)域提供基于位置的需求解決方案。
  也許這些專業(yè)的詞匯,并不能幫你勾勒出“這片云”的應(yīng)用圖景,但是你可以設(shè)想這樣一個場面:一天,你開著車從某城市去并不了解的北京,導(dǎo)航終端已經(jīng)為你提供了幾條通往北京的行車路線,每條路線的長短、收費以及是否在施工等信息都清晰在列,到了北京后,終端告訴你某家商場的名牌皮鞋有4折優(yōu)惠,考慮到堵車情況,終端為你顯示了一條最佳繞行方案,方案里包含著很多北京本地人都未必了解的路口,下車前終端又提醒你,商場附近很快有雨,應(yīng)該帶上傘……
  據(jù)媒體報道,該系統(tǒng)對政府用戶,可提供交通、醫(yī)療、教育、公共安全與城市管理等方面的服務(wù);對個人用戶,可提供旅游、駕駛、老人兒童與特殊人群的看護,以及居住、餐飲、購物、娛樂等生活服務(wù)信息;對于企業(yè)用戶,可提供基于位置的資源管理(包括財務(wù)、物流、供應(yīng)鏈、溝通等)商業(yè)服務(wù)。
  “位置云”不僅僅是“云計算”在衛(wèi)星導(dǎo)航中的應(yīng)用,其建立靠的不僅僅是“云計算”,更包括天上地下兩張網(wǎng)絡(luò)的編織
  位置云:天上地下兩張網(wǎng)
  “天上地下的兩張網(wǎng)。”北京合眾思壯科技股份有限公司技術(shù)副總裁曹紅杰博士揭示了“位置云”后的兩個信息網(wǎng)絡(luò),提出這一概念的正是該公司。
  曹紅杰一直在強調(diào)“位置云”與“云計算”的區(qū)別。“‘位置云’不僅僅是‘云計算’在衛(wèi)星導(dǎo)航中的應(yīng)用。”在他和同事眼里,“位置云”建立靠的不僅僅是計算,更包括兩張網(wǎng)絡(luò)的編織。
  位置服務(wù)基于導(dǎo)航衛(wèi)星,而在上個世紀的很長一段時間內(nèi),天空中只有美國的GPS系統(tǒng),這種情況直到俄羅斯的格洛納斯、中國的北斗和歐洲的伽利略系統(tǒng)建立后才真正改變。曹紅杰告訴本報記者,往天上看,只有美國一家當然談不上云。已經(jīng)存在的四大系統(tǒng),還有二十多個國家在做的增強性處理,如果能將這些天空中的資源集成,形象的看來就是“云”。
  “我們所熟悉的導(dǎo)航儀,在內(nèi)部存儲了地圖,接收衛(wèi)星信號后定位,信息非常有限。”曹紅杰說,地面上的內(nèi)容資源更加豐富,交通實時路況,天氣預(yù)報信息,甚至商場打折以及人口管理信息……這么大量內(nèi)容資源,不可能集中在一家手里,如果建立起一個平臺,打通這些信息之間的通道,結(jié)合位置咨詢,就會產(chǎn)生“無窮無盡”的應(yīng)用,實際上在民用領(lǐng)域的首個較為成熟的應(yīng)用,已經(jīng)在其公司的任我游車載導(dǎo)航儀中得以體現(xiàn)。
  “位置云”就是在這一天一地兩張網(wǎng)的支撐下,探索“云計算”時代里的位置應(yīng)用。曹紅杰認為,衛(wèi)星只是扮演了一個經(jīng)緯度與高度提供者的角色,那張更為復(fù)雜的地面上的網(wǎng)才是各種應(yīng)用的著力點。
  導(dǎo)航衛(wèi)星在天上分布得越均勻越好,這樣可提供更穩(wěn)定、更準確、更可靠的位置
  整合的意義:更穩(wěn)定 更準確 更可靠
  單一系統(tǒng)所造成的依賴性與不確定性,迫使其他國家發(fā)展自己的導(dǎo)航應(yīng)用;而多系統(tǒng)的集成則可大大提高定位信號的精確性與穩(wěn)定性。
  曹紅杰舉了個例子,銀行系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等等都要依賴于導(dǎo)航衛(wèi)星的同步授時,一直以來,我國的授時系統(tǒng)依賴GPS。去年GPS授時系統(tǒng)癱瘓了5分鐘,給電力和通信系統(tǒng)造成巨大損失。如果多系統(tǒng)兼容,那么GPS系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,北斗系統(tǒng)就會立即跟上來。今年第五顆北斗衛(wèi)星發(fā)射的成功,也再次說明我國授時系統(tǒng)極有可能全面替代GPS授時系統(tǒng)。
  從技術(shù)角度來看,導(dǎo)航衛(wèi)星在天上分布得越均勻越好,這樣可提供更穩(wěn)定、更準確、更可靠的位置,而多系統(tǒng)的集成恰恰能滿足這一條件。
  雖然GPS系統(tǒng)、GLONASS比較成熟,但都未找到實現(xiàn)全球衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)三大轉(zhuǎn)變的方法
  轉(zhuǎn)變:運行服務(wù)為主的在線應(yīng)用
  “位置云”將基于衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的多層平臺統(tǒng)合到一個開放和共享的中心,用戶可通過手中的終端產(chǎn)品提交的不同服務(wù)需求,平臺隨時處理并反饋回來,以滿足用戶不同類型的需求。
  這一整合應(yīng)用涵蓋了三個轉(zhuǎn)變:從單一GPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲⒋婕嫒?;從以車輛應(yīng)用為主的市場轉(zhuǎn)變?yōu)榕c通信融合的個人消費應(yīng)用為主;從經(jīng)銷應(yīng)用產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變?yōu)檫\行服務(wù)為主。
  關(guān)于“與通信融合的個人消費應(yīng)用”,曹紅杰說,原來的車輛的導(dǎo)航只是個封閉系統(tǒng),而“位置云”所倡導(dǎo)的,是一種“在線應(yīng)用”,導(dǎo)航加通信的組合應(yīng)用意即在此。對于普通百姓的用戶,在導(dǎo)航終端里安裝一個手機用的SIM卡,通過通信網(wǎng)絡(luò)就能實現(xiàn)在線服務(wù);而對于救災(zāi)等突發(fā)性事件,還可直接應(yīng)用衛(wèi)星通訊。
  “從經(jīng)銷應(yīng)用產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變?yōu)檫\行服務(wù)為主”,則說明了該應(yīng)用市場的廣闊,如果你同意接收廣告,可能將來的導(dǎo)航儀能免費拿,甚至服務(wù)也是無償?shù)摹?/div>
  有些工作可以通過動腦實現(xiàn),而真正廣泛的應(yīng)用則需要全社會的親力親為
  目前僅僅是個開始
  “要一步一步來。”談及這個宏大工程的實施,曹紅杰此言說了幾次。
  10月27日,該公司導(dǎo)航研發(fā)中心在西安落成,并推出了6款兼容GPS、GLONASS和北斗系統(tǒng)導(dǎo)航/授時板卡與整機。
  “地上的很多資源都是存在的,例如全國有二十個多個城市有實時路況信息,只是并沒有整合調(diào)用。”曹紅杰表示,通過平臺建設(shè)最重要將地面上的各種信息互聯(lián)互通用起來,目前僅僅是個開始,“‘十二五’期間,位置云將在中國初步建立起來。”
  “作為基礎(chǔ)的板子和芯片,連通起來的服務(wù)信息,這些都是可以通過動腦實現(xiàn),而真正廣泛的應(yīng)用則需要全社會的親力親為。”曹紅杰說。
      衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的核心部件是包含導(dǎo)航、定位、授時核心算法的OEM板卡,而OEM板卡市場長期以來都被國際巨頭企業(yè)壟斷,并且由于西方國家的政策,其對華出口的衛(wèi)星導(dǎo)航授時板卡是有著嚴格技術(shù)限制和封鎖的,一旦運動載體導(dǎo)航速度超過515米/每秒,高度超過18000米,導(dǎo)航系統(tǒng)就無法工作,無法適用于高精度、高動態(tài)導(dǎo)航的應(yīng)用需求,而此次自主研發(fā)生產(chǎn)的GBB板卡打破了壟斷,突破了高度和速度限制,可在全天候任何狀態(tài)下實行高精度高動態(tài)導(dǎo)航,也為“位置云”奠定了硬件基礎(chǔ)。
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