揚州“十三五”力爭開建地鐵1號線 2020年實現(xiàn)“高鐵通達全中國”
近日，揚州市交通運輸局舉行新聞發(fā)布會，正式公布揚州交通“十三五”規(guī)劃。“十三五”期間，揚州市將全面實現(xiàn)快速鐵路、高速公路、干線航道三種主流交通方式國家主干線在揚州的十字交會。
“十三五”目標
三種主流交通方式在揚交會
“十三五”期間，揚州交通要全面實現(xiàn)快速鐵路、高速公路、干線航道三種主流交通方式國家主干線在揚州的十字交會；新建、改建公路、鐵路、航道2000公里；基本構(gòu)建區(qū)域、城鄉(xiāng)、運輸方式一體化的運輸格局。
對外交通實現(xiàn)“民航港口通聯(lián)全世界，高鐵通達全中國，長三角客運通勤化”；對內(nèi)交通實現(xiàn)“1小時市域快速交通圈，1小時城市公交到達”。高速鐵路縣（市、區(qū)）全覆蓋，高速公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率85%以上。
高速鐵路
開工建設北沿江高鐵
推進高速鐵路、城際鐵路建設。建成連淮揚鎮(zhèn)鐵路、五峰山過江通道，實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。以鐵路建設為契機，建設現(xiàn)代化綜合客運樞紐，以連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州站、寶應站、高郵站和寧揚城際儀征站為基礎，建設揚州東部客運樞紐、寶應客運樞紐、高郵客運樞紐、儀征客運樞紐。加強樞紐內(nèi)部交通的科學組織、內(nèi)外交通的無縫銜接以及各種交通方式的高效換乘。
開工建設北沿江高鐵，對接長江經(jīng)濟帶和南京江北新區(qū)發(fā)展。啟動寧揚城際、揚馬城際前期工作，推動寧鎮(zhèn)揚同城化和南京都市圈一體化。規(guī)劃研究京滬高鐵第二通道、重點港區(qū)和大型企業(yè)等鐵路專用線。科學規(guī)劃布局揚州主城區(qū)鐵路站場。
以國家干線、城際鐵路、都市圈軌道發(fā)展為契機，構(gòu)建以鐵路客運專線為主體的跨區(qū)域快速捷運系統(tǒng)，到2020年高速鐵路服務覆蓋全市域。以上海虹橋、南京南站等為中轉(zhuǎn)樞紐，推動揚州鐵路融入全國快速鐵路網(wǎng)，開設揚州至全國各區(qū)域中心城市、重要旅游城市、省會城市、長三角各地市的客運專線。到2020年，經(jīng)過揚州的高鐵（G字頭）、動車（D字頭）車次達到80個以上，全市動車組完成客運量占鐵路發(fā)送客運總量的80%以上。
高速公路
建成五峰山過江通道公路接線
推進高速公路網(wǎng)絡完善和能力提升，著力突破過江通道不足、樞紐不暢、局部瓶頸路段制約，支撐揚州對外運輸快速化、便利化。
建成宿揚高速，開辟揚州西北方向快速通道。
完成滬陜高速江廣段擴建，新建并建成五峰山過江通道公路接線，引領揚州跨江融合發(fā)展。
推進京滬高速、揚州西北繞城高速擴建，開展南京至鹽城、浦口至儀征等高速公路前期研究，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
推進滬陜高速棗林灣互通落地，更好發(fā)揮高速公路基礎設施作用。
民用航空
開辟歐美國際旅游包機航線
強化揚州泰州機場樞紐地位，實施跑道擴建、機場升級、集疏運體系完善等工程，建設國內(nèi)一流支線機場，提升揚州對外開放水平。發(fā)展通用航空，構(gòu)建以揚州泰州機場為主，寶應、高郵、儀征、廣陵通用機場為輔的“一主四輔”通用航空發(fā)展格局。建成高郵湖西通用機場。
開通港澳臺和日、韓、東南亞等國際（地區(qū)）航線，借助北京、廣州等樞紐中轉(zhuǎn)，開辟歐美國際旅游包機航線。
堅持分類發(fā)展：連接珠三角、京津冀、沿海開放城市的城際航線重點以點對點或直線航線為主；連接西南、西北、東北的航線重點以中轉(zhuǎn)或經(jīng)停為主，其中西南航線借助昆明樞紐中轉(zhuǎn)，西北航線借助西安樞紐中轉(zhuǎn)，東北航線以揚州泰州機場為起點或經(jīng)停點的直線航線為主。
努力開辟各省會城市、重點旅游城市航線。到2020年，國際（地區(qū)）航線達到8條以上，國內(nèi)航線達到25條以上，年旅客吞吐量超過200萬人次，航班正常率力爭達到80%以上。
軌道交通
力爭開工建設城市軌道1號線
加快《揚州市城市軌道交通建設規(guī)劃（2016-2022）》報批工作，力爭開工建設揚州城市軌道交通1號線，推進2號線一期工程、5號線一期工程前期工作，構(gòu)建以大容量軌道交通為骨架的城市公共交通體系。
推進城際客運快速化、通勤化，基本建成以綜合客運樞紐為節(jié)點，寧鎮(zhèn)揚半小時、長三角1-2小時的快速交通圈。
快速道路
建成城市南部快速通道
建成金灣路、城市南部快速通道，有序推進運河路等快速路建設。對328國道張綱互通至龍池互通等兼顧城市道路或城際交通功能的重要國省干線實施快速化改造，實現(xiàn)“快慢分離、高效轉(zhuǎn)換”，引領新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。
揚州地鐵初步規(guī)劃
1號線
軌道1號線線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯(lián)揚州西站、西部板塊中心、老城區(qū)、河東CBD、揚州東站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續(xù)北延，銜接江都老商業(yè)中心、行政中心，并引入鐵路江都站。
2號線
2號線一期線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km。
2號線主要連接了老城區(qū)、CBD、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對 CBD 的發(fā)展支撐，同時對老城北部成熟區(qū)發(fā)展支持較好。
5號線
5號線一期線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km。5號線主要連接了老城區(qū)、瘦西湖片區(qū)、南部中心區(qū)，整體呈南北走向。
“十三五”目標
三種主流交通方式在揚交會
“十三五”期間，揚州交通要全面實現(xiàn)快速鐵路、高速公路、干線航道三種主流交通方式國家主干線在揚州的十字交會；新建、改建公路、鐵路、航道2000公里；基本構(gòu)建區(qū)域、城鄉(xiāng)、運輸方式一體化的運輸格局。
對外交通實現(xiàn)“民航港口通聯(lián)全世界，高鐵通達全中國，長三角客運通勤化”；對內(nèi)交通實現(xiàn)“1小時市域快速交通圈，1小時城市公交到達”。高速鐵路縣（市、區(qū)）全覆蓋，高速公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率85%以上。
高速鐵路
開工建設北沿江高鐵
推進高速鐵路、城際鐵路建設。建成連淮揚鎮(zhèn)鐵路、五峰山過江通道，實現(xiàn)“縣縣通高鐵”。以鐵路建設為契機，建設現(xiàn)代化綜合客運樞紐，以連淮揚鎮(zhèn)高鐵揚州站、寶應站、高郵站和寧揚城際儀征站為基礎，建設揚州東部客運樞紐、寶應客運樞紐、高郵客運樞紐、儀征客運樞紐。加強樞紐內(nèi)部交通的科學組織、內(nèi)外交通的無縫銜接以及各種交通方式的高效換乘。
開工建設北沿江高鐵，對接長江經(jīng)濟帶和南京江北新區(qū)發(fā)展。啟動寧揚城際、揚馬城際前期工作，推動寧鎮(zhèn)揚同城化和南京都市圈一體化。規(guī)劃研究京滬高鐵第二通道、重點港區(qū)和大型企業(yè)等鐵路專用線。科學規(guī)劃布局揚州主城區(qū)鐵路站場。
以國家干線、城際鐵路、都市圈軌道發(fā)展為契機，構(gòu)建以鐵路客運專線為主體的跨區(qū)域快速捷運系統(tǒng)，到2020年高速鐵路服務覆蓋全市域。以上海虹橋、南京南站等為中轉(zhuǎn)樞紐，推動揚州鐵路融入全國快速鐵路網(wǎng)，開設揚州至全國各區(qū)域中心城市、重要旅游城市、省會城市、長三角各地市的客運專線。到2020年，經(jīng)過揚州的高鐵（G字頭）、動車（D字頭）車次達到80個以上，全市動車組完成客運量占鐵路發(fā)送客運總量的80%以上。
高速公路
建成五峰山過江通道公路接線
推進高速公路網(wǎng)絡完善和能力提升，著力突破過江通道不足、樞紐不暢、局部瓶頸路段制約，支撐揚州對外運輸快速化、便利化。
建成宿揚高速，開辟揚州西北方向快速通道。
完成滬陜高速江廣段擴建，新建并建成五峰山過江通道公路接線，引領揚州跨江融合發(fā)展。
推進京滬高速、揚州西北繞城高速擴建，開展南京至鹽城、浦口至儀征等高速公路前期研究，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
推進滬陜高速棗林灣互通落地，更好發(fā)揮高速公路基礎設施作用。
民用航空
開辟歐美國際旅游包機航線
強化揚州泰州機場樞紐地位，實施跑道擴建、機場升級、集疏運體系完善等工程，建設國內(nèi)一流支線機場，提升揚州對外開放水平。發(fā)展通用航空，構(gòu)建以揚州泰州機場為主，寶應、高郵、儀征、廣陵通用機場為輔的“一主四輔”通用航空發(fā)展格局。建成高郵湖西通用機場。
開通港澳臺和日、韓、東南亞等國際（地區(qū)）航線，借助北京、廣州等樞紐中轉(zhuǎn)，開辟歐美國際旅游包機航線。
堅持分類發(fā)展：連接珠三角、京津冀、沿海開放城市的城際航線重點以點對點或直線航線為主；連接西南、西北、東北的航線重點以中轉(zhuǎn)或經(jīng)停為主，其中西南航線借助昆明樞紐中轉(zhuǎn)，西北航線借助西安樞紐中轉(zhuǎn)，東北航線以揚州泰州機場為起點或經(jīng)停點的直線航線為主。
努力開辟各省會城市、重點旅游城市航線。到2020年，國際（地區(qū)）航線達到8條以上，國內(nèi)航線達到25條以上，年旅客吞吐量超過200萬人次，航班正常率力爭達到80%以上。
軌道交通
力爭開工建設城市軌道1號線
加快《揚州市城市軌道交通建設規(guī)劃（2016-2022）》報批工作，力爭開工建設揚州城市軌道交通1號線，推進2號線一期工程、5號線一期工程前期工作，構(gòu)建以大容量軌道交通為骨架的城市公共交通體系。
推進城際客運快速化、通勤化，基本建成以綜合客運樞紐為節(jié)點，寧鎮(zhèn)揚半小時、長三角1-2小時的快速交通圈。
快速道路
建成城市南部快速通道
建成金灣路、城市南部快速通道，有序推進運河路等快速路建設。對328國道張綱互通至龍池互通等兼顧城市道路或城際交通功能的重要國省干線實施快速化改造，實現(xiàn)“快慢分離、高效轉(zhuǎn)換”，引領新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。
揚州地鐵初步規(guī)劃
1號線
軌道1號線線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。1號線整體呈東西走向，沿文昌路走廊串聯(lián)揚州西站、西部板塊中心、老城區(qū)、河東CBD、揚州東站以及江都板塊中心。同時東延至江都板塊中心后繼續(xù)北延，銜接江都老商業(yè)中心、行政中心，并引入鐵路江都站。
2號線
2號線一期線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16km，高架線4.10km。
2號線主要連接了老城區(qū)、CBD、南部中心區(qū)，整體呈南北走向，支持老城功能疏解、強化對 CBD 的發(fā)展支撐，同時對老城北部成熟區(qū)發(fā)展支持較好。
5號線
5號線一期線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60km，高架線2.60km。5號線主要連接了老城區(qū)、瘦西湖片區(qū)、南部中心區(qū)，整體呈南北走向。
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