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近日,連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路夾江大橋兩個(gè)次中跨合龍段同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑,經(jīng)過(guò)4個(gè)多小時(shí)的緊張施工,上午10點(diǎn)28分,澆筑完成,這標(biāo)志著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路五峰山長(zhǎng)江特大橋北岸引橋跨夾江大橋成功實(shí)現(xiàn)合龍,為連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路后續(xù)架梁施工的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。夾江大橋?yàn)椋?0+4×100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路工程部分施工段的預(yù)制梁傳輸重要通道,位于廖家溝與夾江的交匯處下游,其中三個(gè)主墩位于夾江深水區(qū),承臺(tái)埋置河床以下,采用雙壁鋼圍堰法施工,常水位下最大水頭差高達(dá)20m左右。夾江是淮河入江的重要水道,是泄洪的重要通道,夾江主航道交通運(yùn)輸繁忙,過(guò)往船舶噸位較大,水情十分復(fù)雜,導(dǎo)致夾江大橋施工風(fēng)險(xiǎn)很高,是五峰山長(zhǎng)江大橋北岸引橋范圍內(nèi)施工難度最大、施工周期最長(zhǎng)的重點(diǎn)控制性工程。為響應(yīng)當(dāng)?shù)卣篮榉姥刺?hào)召,中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目部積極履行央企社會(huì)責(zé)任,連續(xù)兩年拆除棧橋等施工設(shè)施,攜手揚(yáng)州人民安全度汛,致使夾江大橋施工進(jìn)度滯后,工期異常緊張。為保質(zhì)保量順利完成施工任務(wù),中交二航局連鎮(zhèn)鐵路項(xiàng)目合理組織施工生產(chǎn),有效控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),盡量降低防洪防汛對(duì)施工生產(chǎn)的影響。為確保夾江大橋合龍施工順利進(jìn)行,項(xiàng)目部提前準(zhǔn)備,精心策劃,編制詳細(xì)的連續(xù)梁合龍施工技術(shù)方案,為有效應(yīng)對(duì)低溫影響,項(xiàng)目部組織編制冬期施工專(zhuān)項(xiàng)方案,并采取針對(duì)性的防范措施。在澆筑合龍段混凝土前,采用勁性骨架體外支撐和施加預(yù)應(yīng)力束外拉的方式將兩端懸臂臨時(shí)聯(lián)結(jié),做好合龍臨時(shí)“鎖定”,通過(guò)提前收集當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)歷年氣象資料,及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢(shì)及動(dòng)態(tài),合理安排施工生產(chǎn)時(shí)間、物資設(shè)備供應(yīng)及保溫防寒工作;澆筑時(shí),項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶班作業(yè),實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮,嚴(yán)格按技術(shù)方案施工,隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況;澆筑完成后,加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù),及時(shí)做好保溫防凍措施,以確?;炷翝仓|(zhì)量。信息來(lái)源:揚(yáng)州高鐵網(wǎng)

 

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